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      波音在软件开发上错在哪里,由近日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁事件讨论

      时间:2019-03-16 18:23:46本文内容及图片来源于读者投稿,如有侵权请联系xuexila888@qq.com 书荣 我要投稿
          波音飞机事故的频发,让很多人都感觉到前所未有的恐惧。下面学习啦小编为大家波音在软件开发上错在哪里,希望你会感兴趣!

      波音在软件开发上错在哪里,由近日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁事件讨论

        今年来发生的波音飞机失事事件

        2018年10月,一架波音 737 Max 8 喷气式客机撞向印度尼西亚的爪哇海,造成 189 名乘客和机组人员死亡。调查人员称该飞机的飞行控制软件出现“故障”。

        2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX 8 客机在飞往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁。飞机上载有 149 名乘客和 8 名机组人员。两次飞机出事的事故症状非常类似,所以有理由怀疑埃航这架飞机发生了同样的“软件故障”。

        迟迟修正不了的 BUG

        在狮航事故记录和波音发布的分析里,失事前几分钟,由于高攻角传感器(AOA)错误数据传给了飞控系统,导致飞机在正常情况下开始不断下压机头。飞行员在 11 分钟内连续手动拉升 20 余次终告失败,坠海罹难。

        这个自动控制下压机头的系统,名叫 MCAS,意为自动纠正失速系统,这是波音 737 MAX 的一种操纵辅助系统。它有几个特点:

        发现失速后,程序只相信主传感器,不与备份传感器核实。(同样的情况空客的飞机则会交给飞行员处理。)

        一旦相信,不通知飞行员,直接操纵机翼。

        飞行员手动操作后,仍旧会每五秒自动执行,让飞行员不得不与飞机较劲。

        程序开关非常隐蔽。


       

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